目前（qián）國內應用的（de）輕柴油按凝固點（diǎn）分為6個標號:5#柴油、0#柴油、-10#柴（chái）油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用（yòng）時的（de）氣（qì）溫決（jué）定。

一般來講,5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用;0#柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用;-10#柴油適用於氣溫在4℃至-5℃時使（shǐ）用;-20#柴油適用於氣溫在-5℃至-14℃時（shí）使用;-35#柴油適用於氣溫在-14℃至-29℃時使用;-50#柴油適用於氣溫在-29℃至-44℃或者低於該溫度時使（shǐ）用。

選用（yòng）柴油的標號如果不適合使用溫度區間,發動機中的燃油係統就可能（néng）結蠟,堵（dǔ）塞油路,影響發動機（jī）的正常工作。柴油的標號越低,結蠟的可能性（xìng）就越小,當然價（jià）格也就越高（gāo）。

誤區:對柴油防凍（dòng）性能不了解

消（xiāo）費者普遍存在（zài）一個誤區,認為0號（hào）柴油隻要溫度不（bú）低於0℃時還能正常使用（yòng）,這主要是由於對柴油（yóu）防凍性能不了解造成的。其實,衡量柴油防凍性能的指標主要有兩（liǎng）項,即冷濾點和冷（lěng）凝點。冷凝點是指柴油在低溫環境（jìng）中失去流動性的*高溫度,主要影響柴油的運輸（shū）與儲存;冷濾點（diǎn）為柴（chái）油通過發動機供油係統時會造成濾網堵塞的*高溫（wēn）度,它直接影響（xiǎng）發動機的供油。在國家公（gōng）布柴油標準（zhǔn）中規定: 0號的柴油其冷濾點為不高於4℃(柴油能通過濾網的*高（gāo）溫度),其凝點是不高於0℃(柴油凝結的溫度),-10號（hào）的柴油其冷凝點為不高於-10℃,其（qí）濾點為不高於-5℃。無論是哪種標（biāo）號的柴（chái）油,隨（suí）著氣溫的不斷降低（dī）,都（dōu）是（shì）先經過冷濾點再經過冷凝點。